[新車入庫]12系客車(高崎)(1)

 Kato 10-1720 KATO 12系客車 JR東日本高崎車両センター 7両セット

前言

粉專版

購入時太忙碌沒空整理的收藏之二

網誌版

重點是オヤ12-1！

關於

　　六輛12系客車相當萬用，除了由蒸汽機關車牽引的活動列車外，也會出現由JR東日本擁有電氣/柴油機關車牽引臨時加班車的情況。

　　オヤ12-1通常僅在蒸汽機關車回送時用來監測車況兼工作人員休息空間，但也有過充當旅客列車用電源車的情況(沒有開放載客)。

配件一覽

除了12系用的連結器零件與反射板外，還附有D51-498與DD51用的HM(Headmark)

收錄不少內容的貼紙

車輛一覽

只有オヤ12-1(最右邊)的貫通門仍塗有白線

スハフ12-100

車頂天線採用跟屋頂一體成型的設計，各車門都省略沒有塗上白線

オヤ12-1

　　在外觀上跟スハフ12僅有少數差別，由於不載客服務，因此各個車窗的窗簾都是表現成拉下的狀態。

也僅有オヤ12-1在另一端面印有檢查標記，並裝備可替換的標準鉤方便與機關車連結

後記

　　同時期購買的D51-498(副灯付)與DD51-888都介紹完畢了才想到漏掉這組了！由於相當萬用，因此沒有打算DCC改造限制運用的環境。

[新車入庫]12系3000番台+14系15形客車(1)

 Tomix 98449 JR 12-3000系・14系15形客車(だいせん・ちくま)セット

前言

入手了EF64-0形電氣機關車才決定收藏

關於

實車

　　紙卡上印著列車運行的區間，紅線為急行“だいせん”(大阪~出雲市，DD51牽引)，綠線則是急行“ちくま”(長野~大阪，長野~名古屋間由EF64牽引，名古屋~大阪更換EF65牽引)。

附屬品

附屬零件僅有急行“ちくま”的HM、12系替換用的轉向架與14系用的端面零件

模型

　　車輛組包含了三輛14系臥鋪車與兩輛12系3000番台座席車，已預先裝好急行“だいせん”的HM(Headmark)，只使用車輛組的五節車廂可以再現淡季時的急行“だいせん”

14系臥鋪車

　　包含一輛スハネフ15與兩輛オハネ15，三輛的車體都是銀色色帶與逃生門未填平的外觀。

スハネフ15

　　為編組兩端用車廂，在車門旁設有車掌室，床下設置發電設備，最多可供應五節車廂(含自車)的用電。本側為臥鋪側，由於新製時即為B寢台兩段臥鋪，因此客室的窗戶尺寸配合上段臥鋪的高度而比較細長。

スハネフ15的走道側，靠近左側盥洗室設有逃生門

スハネフ15的車掌室端端面，設有尾燈與HM表示器

オハネ15

　　為編組中間用車廂，臥鋪側同樣因為新製時即為B寢台兩段臥鋪，因此客室的窗戶尺寸比較細長。

オハネ15的走道側，同樣靠近左側盥洗室設有逃生門

12系3000番台座席車

　　登場於1991年，改造自12系0番台，除了將原本的對向式座椅拆下換裝成原本485系用的座椅外，同時將內裝更新，撤除原本的車軸發電機改採用類似14系座席車的供電設計，並在スハフ12的車掌室端端面增設HM表示器。

オハ12-3000(3001~3012)

中間用座席車，車體上看不出跟12系0番台的差異

スハフ12-3000(3001~3006)

編組端用座席車，不過增節時也會編入編組中間

　　スハフ12-3000的特徵，車掌室端端面增設的HM表示器，模型已預先裝好無連結機能的假鉤，並可換上附屬的轉向架恢復連結功能。

後記

網誌版

　　Tomix另有發售增節用的單輛オハ12-3000客車供組成旺季時的編成(說明書的範例會再加掛三輛)，但已發售逾一年了有點難找。

[拾陸番]最近的運轉

TOMIX HO-9044 JR 24系24形特急寝台客車(あけぼの)基本セット & Tomix HO-160 EF64-1000形電気機関車(JR東日本仕様) & TOMIX HO-204 JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)& KATO 1-704 (HO)DD51 北斗星色 & KATO 1-502 (HO)スハフ12

前言

好久沒拿出來運轉了

關於

　　約一年沒打磨過的鐵軌雖然在DCC模式下行駛時仍相當穩定，不過換成DC模式時就會卡著，因此收納時就順便清潔乾淨了。

EF64-1051

　　這次運轉主要是牽引上圖的12系客車與後述的24系“あけぼの”，由於細節構造比較精緻的緣故還在煩惱該如何清潔車輪。

DD51-1140

　　Kato製的這輛DD51由於細節相對簡單反而不容易壞，因此常在鋪設完鐵軌後擔任試運轉列車，除了確認是否有異常外，也順便清潔軌道上的髒污。

24系“あけぼの”

雖然已經購入增節組了，不過在整備完成前應該只會拿出基本組運轉

考慮是否要將“あけぼの”的HM(Headmark)裝上EF64-1051

由於作業量龐大，還沒開始動手轉印上車號與其他標記

オハネフ24“レディースゴロンとシート”

　　在HO比例下更豐富的細節表現，除了車門上方的表示器可透過室內燈導光發亮外，旁邊的“レディースゴロンとシート”標誌也絲毫不馬虎。

DD51-1137

　　Tomix製的這輛DD51同樣因為比較精緻的緣故，還在煩惱如何在不會傷到撒砂管的情況下清潔車輪。

Alaska Caboose #1085

用途跟Kato製DD51相同，主要擔任鋪設完鐵軌後的試運轉列車

後記

　　目前路線為單線迴圈加上一組待閉線與一條留置線的規模，由於室內空間有限，還在煩惱該如何擴充鐵軌以增加同時運轉的列車數量。

 

[拾陸番]12系客車

Kato 1-502 (HO)スハフ12

前言

雖然比例不同，又再度增購12系客車了

關於

考慮到目前待避線的有效長度僅有三輛20公尺級車廂，這次僅購入スハフ12(2019年生產)兩輛而已

模型

　　雖然模型名稱為"スハフ12"，但整體造型上實為スハフ12-100，背景設定在1980年代車門塗有白帶、車體上沒有JR標誌以及廁所下方裝備汙水槽的國鐵時期樣貌。

整體造型上跟Kato更新後的N規12系類似，但更有分量

洗手間側的終點指示器需 要自行安裝零件

車掌室側端面，有表現出跳線、跳線座與軔管

[新車入庫]12系客車(2)

Kato 5302 オハ12 国鉄仕様&5304 スハフ12 100前期形 国鉄仕様

前言

單輛發售的部分

關於模型

　　與套組相同，模型背景設定配屬於大阪宮原電車区，1980年代車門塗有白帶、車體上沒有JR標誌以及廁所仍使用垂流管的國鐵時期樣貌。

スハフ12-100(133)

　　設有車掌室與廁所、洗面所，床下搭載發電機，可供應自車與其他五輛車的冷暖空調電源。

與スハフ12-0相比，強化了發電量與油箱容量，車體上的發電機進氣口形狀也有不同。

車掌室側端面

[新車入庫]12系客車(1)

Kato 10-1550 12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット

前言

Kato更新後的12系客車

關於12系

為了提升急行客車列車服務品質而製造的12系客車，是日本國鐵首款裝備冷暖空調與自動門，轉向架搭載空氣彈簧提升最高行駛速度到110km/h，床下裝備柴油發電機，即使是貨物用機關車也能牽引的客車。
　　雖然只有スハフ12-0,オハ12,オハフ13三種形式，但依照製造年份大致上可分為1969年製造的試作車、1970～71年間製造的スハフ12-0,オハ12(前期型),オハフ13，與1977～78年間生產的スハフ12-100與オハ12(後期型)。

關於模型

Kato於2019年8月發售完全更新設計後的12系客車，包含スハフ12-0,オハ12(前期型),オハフ13的六輛套組，以及單輛發售的スハフ12-100與オハ12(後期型)。
　　模型背景設定配屬於大阪宮原電車区，1980年代車門塗有白帶、車體上沒有JR標誌以及廁所仍使用垂流管的國鐵時期樣貌。

スハフ12-0(76)

　　設有車掌室與廁所、洗面所，床下搭載發電機，可供應自車與其他五輛車的冷暖空調電源。

[新車入庫]スーパーエクスプレスレインボー(1)

Kato 10-1490 14系700番台<スーパーエクスプレスレインボー> 7両セット

前言

さよなら碓氷峠

關於模型

　　Kato時隔多年終於將這組車更新了，可惜的是編組內連結器仍為裝在轉向架上的舊設計，僅搭配新設計的污水槽零件提升部分細節。

スーパーエクスプレスレインボー

　　1987年3月，本車誕生於即將民營化的日本國鐵，4月開始由JR東日本繼承，並運行到2000年為止。

[車輛入庫]オハネフ12-2100

久違的更新

緣起

　　之前在整理完12系客車後，由於暫時不想再增加12系的數量，我開始尋找只有使用四輛以內的編成來研究。在某一次的網路漫遊中看到夜行普通列車＂山陰＂以後，由於其只使用五輛12系客車加上一節オハネフ12型客車，激起了我尋找本車的想法，並且在最近順利尋找到這輛客車。

[雜記]兩段影片

終於提起勁來拍攝影片了，不過感覺影片效果不佳...

キハ40系列五連&DD51牽引急行列車

使用車輛：

キハ40(岡山色*1)＋キハ47(岡山色*2＆岡山快速色*2)

DD51(北斗星色)＋12系客車*4

485系K&H色燈光測試及低速行駛測試

　　由於之前購入的Micro Ace 485系3000番台R2編成的動力元件過於老舊，只好將本組車的動力元件移給R2編成，並重新整理原本的Kato動力元件並加裝飛輪，還好效果如影片所示十分平穩。

[上色]12系客車&EF63增添細節作業

　　最近開始在練習替鐵道模型上色，由於還在摸索階段，因此挑選了難度較低且失敗也不易發現的地方著手。這次上色只使用白色水性田宮顏料，範圍是EF63的集電弓礙子及軔管，以及12系客車的終點指示器。

EF63的部分

 軔管是取下塗色後再裝回

集電弓礙子的塗色過程，練習遮蓋膠帶的貼法

12系客車的部分

使用遮蓋膠帶避免塗出界

 上色完成(左)後，感覺不錯

 配合室內燈有燈箱的感覺

上線試試

PS.最近在嘗試替其他機關車裝上連結器旁的管線