久違的更新
緣起
之前在整理完12系客車後，由於暫時不想再增加12系的數量，我開始尋找只有使用四輛以內的編成來研究。在某一次的網路漫遊中看到夜行普通列車＂山陰＂以後，由於其只使用五輛12系客車加上一節オハネフ12型客車，激起了我尋找本車的想法，並且在最近順利尋找到這輛客車。
模型相關
本車是Kato生產的單品模型，車號為2100，是裝備電氣暖房的版本，雖然實車兩端都裝備尾燈，但只有車掌室側的尾燈能夠點燈。我買到的這輛從包裝上來看應該有不小的年紀了，而且本車也生產過數回，但奇怪的是無論是網路拍賣或是實體二手店都不容易見到，我花了相當大的工夫才終於找到。
實車相關
オハネフ12-2100為10系客車系列中的冷氣寢台緩急車，雖然車型為オハネフ12，但與12系客車並無關係，兩者也沒有重號問題。本車一開始的編號是ナハネ10-100，於1956年由川崎車輛製造，當時僅裝備電風扇。之後先是於1963年由盛岡工廠增設緩急室並更改車號為ナハネフ10-42，又在1966年由大宮工廠增設電氣暖房並在編號上+2000以資區別，此時車號是ナハネフ10-2042。最終在1968年由大宮工廠進行冷氣的裝設工程，並且編號為オハネフ12-2100。本型車部分車輛的污物處理方式在運用末期已從垂流管改造成污物槽。
車輛編號的左側有圓點，似乎是横軽対策對應車
本車的另一面
本側裝有車軸發電機(位於B寢台字樣下方)供應室內燈與電風扇以及自車冷氣用的柴油發電機(位於車軸發電機的左側)。
車掌室側，本車配屬＂大ミハ＂(大阪宮原操車場)
本側尾燈能夠點燈
洗手間側，本側尾燈無法點燈
屋頂上裝有九具AU14冷氣以及一台電風扇(位於最左側)
為了連結オハネフ12，使用Kato 14系座席車的貫通幌裝在12系客車上
連結完成！混編列車的魅力
其實還差一輛オハ12與DD51暖地形才能完成夜行普通列車＂山陰＂...
資料來源
一般型客車資料室-客車列車の編成記録：http://www.est.hi-ho.ne.jp/train829/802_Hensei/cnt_802.html
一般型客車資料室-特集●オハネフ12と普通列車･山陰(4)：http://www.est.hi-ho.ne.jp/train829/504_sanin/cnt_504.html
一般型客車資料室-10系●オハネフ12：http://www.est.hi-ho.ne.jp/train829/104_ohanefu12/cnt_104.html
Kato 鉄道模型総合カタログ 2000 關水金屬 P.106,107
Tomix トミックス総合ガイド(2016-2017版) 2016 株式会社トミーテック P.441-443
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