[車輛改造]Tomix ED76-551磁鐵型HM對應改造

Tomix 7158 JR ED76-550形電気機関車

前言

轉換心情的簡易改造！

關於

　　Tomix機關車原本的HM固定方式是建議使用雙面膠，除了比較更換麻煩也怕傷到漆面，因此我在駕駛室內埋入磁鐵，就能使用Kato製的HM了，至於Tomix的HM就需要另外加工才能用此法固定。

改造

首先對駕駛室內裝零件加工，挖出放置磁鐵的位置(右)

將內裝零件裝回後，再黏上磁鐵

測試

因為磁鐵固定在車殼上，與動力底盤分離時HM不會像Kato一樣脫落

[DCC改造]Tomix ED76-551

 Tomix 7158 JR ED76-550形電気機関車

前言

改造過程都有拍照，但因為當時太忙忘記撰文了

關於

依舊使用NGDCC製DE29x4cp晶片，可控制兩端頭燈與尾燈開關

改造

首先加工底盤，刨出容納晶片的空間

將漆包線焊在馬達掛架上的銅片，方便日後保養更換

　　使用剩餘的Tomix機關車用舊型燈板進行改造，除了分離頭燈與軌道迴路外，並換上暖白光的3528 smd led提升亮度，由於架構已確定，同時將燈板與晶片間的漆包線預先焊好。

安裝途中，多餘的線材容納在原本的頭燈開關空間

對頭燈外罩加工，挖出漆包線通過的空間，避免蓋回去時影響密合度

由於原廠已做好導光零件，只要在此處設置LED就能增設尾燈

確認OK後將其以黑色絕緣膠帶包覆，避免短路與漏光

組裝完成的模樣，由於車頂空間充足，不需再另外對車殼加工

燈光測試

　　由於沒有重連運轉的計畫，因此設定成F0控制兩端頭燈(隨行駛方向自動切換)，F1控制兩端尾燈(同樣隨行駛方向自動切換)，F4控制頭燈減光。

後記

　　改造後同時將原本Kato製的ED76-551解除DCC改造，晶片還在研究如何轉用。

　　之後應該會找時間將本車連同ED79一起將兩端端面裝上空氣管線與跳線，至於HM(Headmark)的部分，還在猶豫是黏上Tomix附的配件，或是改造成使用磁力固定Kato的HM。

[車輛比較]ED76-551

 Kato 3071-9 ED76 551 タイプ & Tomix 7158 JR ED76-550形電気機関車

前言

　　在介紹完Tomix製的ED76-551之後，接下來開始殘酷的Tomix製品(左&上)與Kato Roundhouse 製品(右&下)比較。

關於

　　同樣是將JR北海道擁有的ED76-551模型化，Tomix使用全新設計的模具再現實車的特徵，但Kato選擇了沿用既有的ED76-500模具，導致模型整車除了塗色、車號牌、保安裝置標記與製造銘板以外幾乎都跟實車不一樣。

側面

Kato製品(下)由於購入已久，因此車號牌有著失敗的補漆痕跡

　　先比較車體中央的細節差距，ED76-551的種車是ED76-500(514號機)，為了配合津輕海峽線的運轉環境，除了將蒸氣暖氣用的鍋爐、油箱與水箱撤除並改成電氣暖氣的設備外，車體上有增設電氣暖氣供電指示燈，駕駛室的側窗也進行更新。

　　基本上Tomix製品(上)的外觀都是上述改造後的狀態，而Kato製品(下)則維持改造前的樣子。

中央轉向架兩側的設備Tomix的表現(電氣暖氣，上)與Kato的(蒸氣暖氣，下)差距相當大。

塗裝上紅色的部分也有些許的不同

Tomix(上)除了再現改造後的駕駛室側窗外，也有做出新設置的天線(側窗下方的長方形突起)。

　　Tomix製品(上)有做出助理側駕駛室門左邊的電氣暖氣指示燈，細長的機械室採光窗造型也比較貼近實車。

車頂設備

　　Tomix製品(上)再現了實車車頂增設電阻器、撤除蒸氣暖氣通風口與移設車頂高壓線後的模樣，可惜礙子沒有像Kato製品(下)一樣使用獨立零件分色表現。

端面

　　Kato製品(右)少數的優點是車號字體比較纖細，窗戶下方的不鏽鋼飾帶也如鏡面般反光，比Tomix製品的質感好。

　　Kato製品(右)端面已經換裝成ED79的排障器零件了，但因為連結器提鎖桿與跳線座一體成型，因此跟Tomix製品(左)相比不正確的地方還是相當明顯。

後記

　　當初計畫是將Tomix製的車殼套在Kato製的動力底盤上，但由於內部構造差異過大以及中間轉向架兩側的造型差異，結果還是選擇對Tomix製品的動力底盤加工並完成DCC化。

[車輛增備?]Tomix ED76-551

 Tomix 7158 JR ED76-550形電気機関車

前言

1.為了正確的外觀而購入

2.繼續整理粉絲專頁的貼文

關於

　　Tomix這次發售兩種版本的ED76-551，一種是登場時到1999年為止的塗色，另一種則是1999年JR北海道為了紀念函館本線電氣化30周年而變更的赤2號塗色，這次僅購入前者。

　　雖然商品名稱是“ED76-550形”，但實車最終只有改造出一輛551號機，因此車號牌與製造銘板在出廠時就已安裝好了，要自行安裝的配件只有扶手、警笛與信號炎管。

附屬零件一覽

蠻意外附屬的“はまなす”HM竟然是褪色版本

側面照

　　T牌ED76-551中間轉向架與車體的間隙沒有想像中大

端面照

端面的車號字體雖然比較粗，但整體來說沒有特別突兀

車頂設備

重點！車頂有再現出實車的樣貌(比K牌好太多了)

細節表現

有表現出側窗改造後的模樣，駕駛側下方的長方形天線也有表現出來

助理側增設的電氣暖房指示燈也有做出來

中央轉向架兩側因撤除蒸氣暖氣設備的緣故，跟ED76-500有所不同

後記留到跟Kato製品殘酷的比較後再分享

[近況更新]急行はまなす&ED76-551改造

　　本周依舊沒有大工程...，只有急行はまなす為配合增節組入庫而將一節車廂的號車牌由七號改成九號。另外雖然有打算將手上的Roundhouse ED76-551改造的更貼近實車的模樣，但目前也處於才更換完排障器就暫停的狀態

[車輛整理]50系一般形客車

Tomix 2501 国鉄客車 オハフ50形 & 2502 国鉄客車 オハ50形

關於

50系客車

　　1970年代日本國鐵為了替換地方路線老朽化的舊型客車，設計50系客車用以取代。本車裝有自動門，車內空間以非字型排列座位，外觀使用紅2號塗裝，並依使用區域分為溫暖地帶的50型與寒冷地帶用的51型，兩者在外觀上最大的差異在於前者使用兩段式大窗(如上圖)，後者使用雙層小窗防寒。這次入手的有兩種形式，附有尾燈、車掌室及廁所的オハフ50與僅有客室的オハ50。

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