[收藏整理]253系「成田エクスプレス」(2)

 Kato 10-408 253系「成田エクスプレス」6両基本セット

前言

各車輛介紹

關於Ne-08編成

　　Kato模型化的對象為253系0番台的Ne-08編成，1991年東急車輛新製時只由1次車構成三輛編成，1994年時才與另外三輛東急車輛製造的3次車組成六輛編成，2010年退出定期運用廢車。

模型

　　原本使用毛燈泡的頭尾燈與室內燈都已更換成LED燈減少發熱量，動力車也已加裝飛輪提升行駛時的穩定度。

クモハ252-8

　　東京端的動力先頭車，1(7)號車，1991年製1次車，與モハ253-8組成一組動力單元。

駕駛室側端面

　　中央設置的貫通門內藏自動貫通幌，在與其他編成連結時會伸出，但僅限乘務員通過。實車後來沒有封住駕駛側的排障器缺口。

車頂冷氣的止滑條有印刷呈現出來

[收藏整理]Kato 253系「成田エクスプレス」(1)

Kato 10-408 253系「成田エクスプレス」6両基本セット 

前言

第一代「成田エクスプレス」

關於

253系

　　登場於1990年，為配合特急“成田エクスプレス”的開行製造的專用直流形特急用電車，當時製造的21組都只由三輛編成(0番台)構成，之後因旅客增加，於1992、1994、1996年增備增節用的三輛中間車(0番台)，與部分既有的三輛編成連結組成了12組六輛編成，2002年再新製了2組六輛編成(200番台)。

　　253系兩端的先頭車都搭載了貫通門與電氣連結器，除了單獨一個編成行駛外，也能以3+3、3+3+3、3+6、3+3+6、6+6的方式併結行駛，但2009年後繼的E259系電車登場後就僅剩六輛編成仍在運用，並於2010年完全退出定期運用。

　　目前253系仍在定期運用的其一為長野電鐵購入的0番台2組三輛編成，已改造為長野電鐵2100系，其二是200番台的2組六輛編成，改造為東武直通特急用的1000番台，其餘的253系皆廢車。

模型

　　Kato曾多次發售過253系的模型，這次購入10-408的版本已預先裝好室內燈，並另有三輛增節組10-409可以搭配，附屬品包含各類車頂零件、貼紙與控制先頭車開關的塑膠起子。

貼紙

　　“成田エクスプレス”在運行上因會併結運轉，加上編成間連結時沒有限定位置，因此貼紙收錄了六種終點與1~12的號車顯示。

車輛細節

　　兩輛先頭車的連結器都已更換成Kato新型密連鉤並加掛一段式電氣連結器，可惜排障器上的缺口沒有表現出來。

車體上“成田エクスプレス”(Narita EXpress)的標記相當有速度感

普通車的座位配置在特急用車輛中比較少見，為固定式對向座位

運轉雜圖

練習追焦攝影

與同時期競爭對手的京成電鐵AE100形的合照

下篇文章再介紹各車輛的細節

[車輛改造]連結器更換

KATO 28-250-1 カプラー密連形#2 新性能電車前面用・灰（1段電連付）10個入 & 28-250-3 カプラー密連形#2 新性能電車前面用・黒（1段電連付）10個入

前言

細節升級

關於

カプラー密連形#2(新型密連式連結器)

　　長期以來Kato的密連式連結器都採用下方附有鉤子的設計，雖然能當成附有一段電氣連結器(電連)的密連連結器，但造型上還是不好看。近年伴隨新製品的發售，Kato也終於推出全新的密連式連結器，並取消鉤子的設計，如果有電連則改以獨立零件掛在底下。

28-250-1& 28-250-3

　　為了方便使用者更換，Kato將此款新型密連式連結器搭配一段電氣連結器以10個一包的形式販賣，並推出灰、黑與本回沒購入的青灰(28-250-2)三種顏色可供選擇。

需要自行將電連裝上密連式連結器本體

安裝

挑選了三款實際上有裝備一段式電連的列車改裝，左邊還沒改裝，右邊則是更換後的模樣

201系四季彩

使用黑色的版本

253系

似乎製品編號是10-408/409的才使用黑色的版本

383系

 使用灰色的版本

後記

　　原本是打算購買Tomix的TN鉤替換，但其價格就貴多了，而且附有電連的版本也不是那麼好買，因此本製品提供了另一種比較便宜的方式提升細節。
　　可是本製品也有一些缺點，如連結時會有連結間隔過大的問題、在外觀上TN鉤仍有無法替代的質感等，之後打算實驗看看將本製品的電連裝上TN鉤後的效果。

[整理]最近幾次運轉會的照片

[近況更新]某日的運轉會片段

[車輛更新]253系"成田特快"更新作業之三

Kato 10-408 253系「成田エクスプレス」6両基本セット

馬達增設飛輪

　　Kato早期生產的列車沒有裝置飛輪，因此在低速行駛及軌道面髒汙時容易抖動甚至停止，趁此次改裝順便裝上飛輪。飛輪的牌子為鐵支路，根據之前的經驗只需裝置單側的就有效果，而在使用滾磨刀後對金屬底盤的削磨效率也比以往手動削抹的效率高上許多（原本三小時變成只需三十分鐘）。

[車輛更新]253系"成田特快"更新作業之二

Kato 10-408 253系「成田エクスプレス」6両基本セット

改裝室內燈

　　這款列車雖然原本就裝有室內燈，但其使用的毛燈泡不適合長時間運轉也偏離實車使用的燈色，因此改換上SMD LED替代，使用的電阻除了特別標記外，皆使用560歐姆的電阻。

[車輛更新]253系"成田特快"更新作業之一

Kato 10-408 253系「成田エクスプレス」6両基本セット

前言

　　我在兩年前就已經對這款列車開始著手進行更新作業了，但當時由於技術不足以及諸多雜事而暫停，並一直拖延至現在才完成，由於這次更新作業包含室內燈、頭尾燈以及動力系統，因此分為多篇文章描述。