[DCC改造]鐵支路E200系列

 鐵支路 NR-1002 台鐵 E200-400 電力機車頭

前言

　　鐵支路的E200系列新動力雖然也要對動力底盤加工才有空間容納晶片，但對比R100型來說好改造許多。

關於

　　鐵支路製E200系列原本頭、尾燈就會點亮，再透過DCC晶片控制之後更能重現單機、調車與牽引編組時的點燈情況。DCC晶片的型號是慣用的NGDCC製DE29x4cp，有稍微延長轉向架上彈簧的長度增加下壓力。

改造

　　除了動力底盤頂部與車殼間的空隙不足需要加工下挖之外，側面有足夠的空間容納馬達的電線。

由於絕緣問題，這次又用回塑膠皮的鍍銀線連結馬達

頭尾燈燈板周圍的空間比較小，只能用漆包線連結

動力底盤在馬達周圍因為空間緊湊，有在貼上膠帶強化絕緣

組合後也對漆包線與動力底盤間容易摩擦的位置貼上膠帶保護

通電測試

延長轉向架彈簧(右)

燈光測試

頭燈

尾燈

車殼加工

改造動力底盤時沒有預留頭、尾燈電線的空間，結果需要對車殼頂部加工才能使其與底盤密合。因為擔心加工過度磨穿車殼，改使用E402的車殼加工

車殼加工後再測試

還好鐵支路無論新、舊動力底盤的車殼設計都相同，因此最初收藏的E402仍可以套上新底盤運轉(反過來新買的E207就套上舊底盤放置了)

後記

待鐵支路再生產後有打算再改造一輛，並改善改造方法。

[收藏整理]E402+40FP10000型客車(1)

 鐵支路 VT1104 E200莒光號車輛組

前言

　　為了與電源行李車搭配而重新拿出來整理，由於篇幅的關係，下一篇再記錄客車的部分。

關於模型

　　由E402電力機車+40FP10000型莒光號客車所構成，雖然保持著希望分解電力機車的動力底盤，並重新上油潤滑，但其舊型沒有飛輪的動力設計在保養後，依舊行走的不太順暢。

說明書

　　看客車說明書右下角的日期推測是在2006或2007年購入的，當時超商還有相關的鐵路節紀念商品預購單，可惜不知放到何處了。

電力機車的說明書因保存環境不佳而有些變質

E402

雖然外觀相當精緻但動力不佳的電力機車

兩端端面上的三相電力跳線因使用的軟膠材質不佳，已經粉碎了

後記

　　本來因為客車的行駛阻力相當大加上電力機車運轉不順而塵封，前者可透過更換車輪改善，後者近年雖然鐵支路有發售改良動力並增設飛輪的版本，可惜目前缺貨中，不然考慮再買一輛比較差異並研究如何DCC化。