[簡易改造]Kato 381系增設貫通幌

 Kato Z04-10429 前面ホロ (クロ381)

前言

改善連結面細節

關於

Kato為了JR東海的381系クロ381型先頭車新設計的貫通幌零件可以套用到JR西日本的クモハ381型先頭車上，車殼本身雖然不用改造，但底盤需要稍微加工才不會卡住。

改造後(右)挖出貫通幌零件通過的空間

連結面

改造前

改造後

後記

JR西日本的クモハ381在增節時才會裝備貫通幌，因此僅挑選少數進行改造。

[新車入庫]Kato Amtrak Amfleet I(1)簡介與改造

Kato 106-8002 N Amfleet I Coach Phase VI 2-Car Set A & 106-8003 N Amfleet I Coach Phase VI 2-Car Set B

前言

Amtrak訂購的第一款客車

關於

　　Amfleet I是Budd公司以Metroliner電聯車為基礎，為Amtrak設計的單層客車，於1975~1977年間製造了492輛。採用了HEP(head-end power，列車集中供電)設計供應車廂的冷暖氣、照明與其他設備，用來淘汰Amtrak從其他鐵道公司繼承老舊的蒸氣供暖客車。Amfleet I的車體長26.01公尺，使用不鏽鋼製造，兩端都有車門以加快乘降效率，形式除了這次模型收藏的Coach(座席車)、Cafe(club-dinettes，簡餐車)之外尚有其他形式，但實車近五十年的運用中經歷了種類繁多的改造與測試，礙於篇幅就不特別介紹了。

　　這次收藏的Set A與Set B分別為兩輛Coach與各一輛Coach,Cafe車廂構成，可以組成基本的列車編成。所有車廂都能安裝室內燈，尾燈都使用紅色不透明塑膠表現。

細節表現

Amfleet客車獨特的Budd Pioneer轉向架，軸承藏在車輪內側

左邊Cafe車廂車門上有"FOOD SERVICE CAR"的字樣

改造

由於車體較長，Kato原廠室內燈的導光板無法照明全車，因此自製的燈條室內燈代替

Coach

增設尾燈

　　使用1mm的鑽頭貫通車殼端面的尾燈及其後的紅色不透明零件，裝上塗成紅色的1mm透明光纖充當導光零件，再搭配NGDCC的功能晶片控制開關。車體內的透明光纖使用黑色膠帶固定並避免漏光。

由於篇幅較長，下一篇再介紹各車廂

[車輛改造]Tomix ED76-551磁鐵型HM對應改造

Tomix 7158 JR ED76-550形電気機関車

前言

轉換心情的簡易改造！

關於

　　Tomix機關車原本的HM固定方式是建議使用雙面膠，除了比較更換麻煩也怕傷到漆面，因此我在駕駛室內埋入磁鐵，就能使用Kato製的HM了，至於Tomix的HM就需要另外加工才能用此法固定。

改造

首先對駕駛室內裝零件加工，挖出放置磁鐵的位置(右)

將內裝零件裝回後，再黏上磁鐵

測試

因為磁鐵固定在車殼上，與動力底盤分離時HM不會像Kato一樣脫落

[DCC改造]台鐵EMU800型電聯車

三鶯重工 S006 特別企劃品 EMU800 原型車 (8輛)

前言

拖延近一年終於完成DCC改造，然後又拖了將近一年才完成網誌

關於

動力底盤的改造方式跟同公司製DRC1000相同，但晶片改使用Desktop Station 製SmileSound Slim USB音效晶片搭配CES-26138-16L030喇叭，音效則使用同是東芝IGBT的JR西日本321系電車，目前全部留用原廠設定，並找機會錄音讓音效更貼近實車。

改造先頭車時比較偷懶，使用NGDCC製兩極性晶片僅需分離頭尾燈板與軌道迴路的導電銅片就好。

動力車改造

將導電銅片通往馬達的部分切除(上)

在導電銅片原本通往馬達的部分貼上絕緣膠帶，切下來的部分在焊上電線後插回原處繼續使用

車內剛好塞的下晶片與喇叭

組裝完成的模樣

先頭車改造

切除部分導電銅片就能分離頭尾燈燈板與軌道迴路

　　盡量壓低晶片的高度，並接有電容穩定供電

中間車廂全部使用電容型室內燈減低閃爍

動力車的外觀，晶片與喇叭都不顯眼

先頭車也是，僅有電容無法隱藏

附記：更換零件順便解決連結器問題

　　三鶯重工製EMU800提供新設計的正面窗戶零件改善模型的表現問題，只是原有零件在拆下時因為有黏膠的緣故斷成兩截，並需要清除殘膠後才能裝上新的零件，由於不常拆裝的關係就沒有再補上膠水固定。

新設計的正面窗戶零件(右)，因為印有車號的緣故，有核對避免裝錯

　　同時為了解決連結器在連結與解連時容易分解的問題，拆下後在底座卡榫上點入瞬間膠固定，並確保不影響連結器本體活動。

[新車入庫]EMU3000

Kato 10-1792 台湾鉄路 EMU3000(緑) 6両基本セット & 10-1793 台湾鉄路 EMU3000(緑) 6両増結セット & 10-1790 台湾鉄路 EMU3000(赤) 6両基本セット & 10-1791 台湾鉄路 EMU3000(赤) 6両増結セット

前言

1. 2024年底的重頭戲
2. 主要紀錄零件安裝與DCC音效改造

關於

　　3010(紅)編成與3170(綠)編成都有收藏，為了節省空間將內襯換成十二輛裝，除了全車都裝備東方模型室內燈之外，動力車馬達上加裝自製的減磁板減少通過Tomix轉轍器時造成的干擾。

台灣版的紙盒設計蠻貼合實車外觀的

換裝內襯前將各車輛依序排列

不是原廠設計的內襯需要加工，才能更貼合的固定模型

頭尾燈構造研究

分解駕駛室零件研究導光板的構造

研究後因為還沒想好改造方式，先使用Kato原廠的FL12先頭車晶片DCC化

東方模型室內燈的效果

加裝自製的減磁板與EM13動力車晶片將EMU3000型電車DCC化試車前的模樣

裝設車頂天線

　　六、七號車車頂的行調天線需要鑽孔才能裝上。車頂鑽孔時先從細的鑽頭開始，再逐步加大尺寸避免偏移中心點，直到卡榫能剛好插入的程度，就不用額外使用膠水了。

最後還有對天線卡榫小加工，使其好裝上一點

完工的模樣

DCC試運轉

DCC音效化改造

　　由於手上的Kato製EMU3000已裝備東方模型特製室內燈，在DCC音效化改造後為了維持室內燈色溫的一致性，嘗試使用Desktop Station 製SmileSound Next18音效晶片搭配AYA035-2 Next18 AdapterBoard插座及EM ADAPTER改造，室內燈的部分先使用東方模型特製室內燈的邊角料。

主要是利用車內左側的空間放置晶片與喇叭，右側放置電容

第二輛改造時電容的部分嘗試將一個220uf/25V換成兩個100uf/25V的組合。

依照NMRA標準配線防止失誤

各線材都預留長一點方便調整位置

EM ADAPTER插入原本裝設馬達車晶片的位置即可

通電測試

車殼頂部有加工才能容納晶片

還好車內僅有少許線材露出

後記

　　因為模型的緣故，才注意到實車六、七號車車頂上也有行調天線，之前一直以爲中間車廂的屋頂只有集電設備有無的差異而已。