Kato Z04-10429 前面ホロ (クロ381)
前言
改善連結面細節
關於
Kato為了JR東海的381系クロ381型先頭車新設計的貫通幌零件可以套用到JR西日本的クモハ381型先頭車上，車殼本身雖然不用改造，但底盤需要稍微加工才不會卡住。
改造後(右)挖出貫通幌零件通過的空間
連結面
改造前
改造後
後記
JR西日本的クモハ381在增節時才會裝備貫通幌，因此僅挑選少數進行改造。
2026年8月8日 星期六
2025年2月15日 星期六
[DCC改造]K5495F型晶片
MT40サークル K4595F & Kato 381系
前言
避免接觸不良！
關於
MT40サークル的K4595F晶片外觀設計以Kato製N規DCC friendly 先頭車用頭尾燈板為準，可以沿用原本的導電架構並直接替換燈板完成DCC化改造，因為少了晶片與燈板間的接點，有效避免接觸不良的問題。
這次購入的K4595F晶片選擇需自行焊接LED的型號，使用的側面發光LED是拆自原廠燈板的零件。考慮到先頭車在編組中間時點亮頭燈的需求，在編輯相關CV值時關閉隨前進方向自動啓閉的功能再現。
安裝
安裝時需要分解全車
クモハ381
為了避免集電不穩造成燈光閃爍，有加裝電容(100uf/25V)並放置在車門的位置
從車外看電容不顯眼
頭燈其實有漸亮開啟與停止時自動減光的功能，只是靜態照片無法拍出來
原本尾燈就有漏光問題，在拍照時更明顯
クハ381
六輛基本編成(HD603)的クハ381-503
加裝電容也是放置在車門的位置
再現先頭車在編組中間時，不論行駛方向都點亮頭燈的情境
2024年2月10日 星期六
[新車入庫]381系 “やくも” (更新色)(2)增節組
Kato 10-1778 381系 「やくも」 (リニューアル編成) 3両増結セット
前言
最短的編成組合
關於
雖然本身可以組成實車最短的編成，但模型因設定成增節組故沒有動力車，加上其中一輛先頭車也沒有頭尾燈燈板的緣故而無法單獨行走。包裝背面印有各種搭配基本組的編成範例，附屬品僅有塑膠起子。
車輛一覽
クハ381-129
クハ381型先頭車設計上可配合運用需求調轉方向，因此編組時沒有固定朝向岡山端或出雲市端。但我在裝上DCC晶片後，由於晶片方向設定的限制，以及編成時位置的緣故，因此固定朝向岡山端。
實車跟クハ381-128一樣，在更新成"ゆったりやくも"時，內裝從普通車升級成グリーン車(綠色車廂)，並變更車號為クロ381-129，固定作為出雲市端的先頭車。
モハ380-78
與クモハ381-1搭配的動力車
クモハ381-1
岡山端動力先頭車，出廠時的車號為モハ381-78，1986年在特急"やくも"實施短編成化時改造，裝上設有簡易通道門的駕駛室，並變更車號車種。2016~2017年間改造增設電氣連結器並換上新製的紅色排障器，車號也變更為クモハ381-501識別。
增節組(左)與基本組(右)
兩者的クモハ381差別在於增節組已裝好增節用的連結器，沒有裝備頭尾燈板與HM(Headmark)是全白的形式。
後記
基本組的收納盒可以連增節組一起收納，相當節省空間，另外有參考說明書與實車編成順序重新放置模型。
2024年2月3日 星期六
[新車入庫]381系 “やくも” (更新色)(1)基本組
Kato 10-1777 381系 「やくも」 (リニューアル編成) 6両基本セット
前言
綠色塗裝的“やくも”！
關於
實車
相關介紹煩請參考舊文[381系雜記]クモハ381與[照片整理]381系"ゆったりやくも"，特急"やくも"行駛於岡山～出雲市，其專用的381系在日本國鐵民營化之後除了撤除先頭車車體上的“JNR”標誌改貼上"JR"貼紙外仍維持國鐵色的外觀，直到1994年伴隨著特急"スーパーやくも"的登場(停靠站較少的"やくも")，更新後的部分車輛改塗成紫色調的"スーパーやくも"色，1997年起其他車輛也實施更新工程並換上綠色調的"やくも"塗色。由於"スーパーやくも"與"やくも"的預備車輛有限，因此不時會出現兩種塗色混合編組的列車，在旺季時甚至會出現跟國鐵色與“くろしお”色(從日根野電車区借調支援的381系)混編的情況。2007~2010年間再度進行更新工程，有更新的車輛都統一成紅色為主的"ゆったりやくも"色，2022年在製作新車取代本型車消息發佈的同時，也公開了復刻塗裝紀念的活動，至2023年為止已有國鐵色與“スーパーやくも"色各一組六輛編成登場。
模型
Kato設定以1997~2010年間的實車型態作為模型範本，再現了實施更新工程後的外觀與內裝，附屬品包含貼紙與クモハ381增節時用的連結器零件。
基本組
車輛一覽，可組成3,4,6輛編成
クハ381-128
クハ381型先頭車設計上可配合運用需求調轉方向，因此編組時沒有固定朝向岡山端或出雲市端。但我在裝上DCC晶片後，由於晶片方向設定的限制，因此固定朝向出雲市端。
實車(クハ381-128)在更新成"ゆったりやくも"時，內裝從普通車升級成グリーン車(綠色車廂)，並變更車號為クロ381-128，固定作為出雲市端的先頭車。
駕駛側端面印有“Yakumo 381”
モハ380-69
與モハ381-69搭配的中間動力車，2016年開始在出雲市端增設電氣連結器簡化連結手續，車號也變更為モハ380-569識別。
モハ381-69
サロ381-29
中間グリーン車(Green Car)，更新為"ゆったりやくも"時降級成普通車並變更車號為“サハ381-229”。
モハ380-66
與クモハ381-7搭配的動力車，模型的馬達車也設定在此
クモハ381-7
岡山端動力先頭車，出廠時的車號為モハ381-66，1986年在特急"やくも"實施短編成化時改造，裝上設有簡易通道門的駕駛室，並變更車號車種。2016~2017年間改造增設電氣連結器並換上新製的紅色排障器，車號也變更為クモハ381-507識別。
當時維持原型的排障器與跳線座
細節表現
先頭車在編組端貼有小型JR標誌，並有再現各車廂當時仍有的號車與特急用票差
先頭車駕駛室下方的標誌
駕駛室車頂撤除汽笛後封閉的痕跡也有做出來
後記
- 由於採用新型馬達的緣故，動力車還要稍微加工才能避免通過Tomix轉轍器時錯誤動作的現象。
- Kato已經宣布381系國鐵色再生產的消息了，希望之後也將"スーパーやくも"也模型化，再現實車各種形式的混色編成。
- 復刻活動登場的國鐵色與“スーパーやくも”色也因為車輛運用的緣故，已經有跟“ゆったりやくも”色混編運轉的組合了。
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2023年10月21日 星期六
[新車入庫]381系 「ゆったりやくも」6両セット
Kato 10-1451 381系「ゆったりやくも」6両セット
前言
粉專版
購入時太忙碌而忘記介紹的收藏之一
網誌版
綠色塗裝的やくも都發售了才介紹...
關於
這次購入的是2022再生產的版本，最大的亮點是出雲市端的展望型先頭車クロ380，可惜再生產時貼紙仍只有對應六輛編成的內容，岡山端先頭車クハ381也沒有使用可以增節的底盤，需要跟7輛組的クハ381交換。
クロ380
塗裝的造型跟“くろしお”的クロ380完全不一樣，車體下半部紅色色塊尾端的線條有些國鐵色的感覺。
另外最近(2023)年其中一輛復刻了過去紫色系的“スーパーやくも”塗裝，希望能提高Kato將之模型化的意願。
クハ381
右邊的クハ381由於假鉤與跳線座都是固定在底盤的設計，因此沒辦法像左邊的クハ381換上增節用的連結器。
雖然少見，但也有這種編組間無法通行的增節方式
貼紙
搭配的貼紙只有收錄六輛編成時的內容
作為對比7輛組隨附的貼紙有對應到九輛編成
後記
為了與既有的同型車搭配已裝上室內燈與裝上DCC晶片
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