新車入庫485系“リゾートやまどり”

 Tomix 98822 JR 485-700系電車(リゾートやまどり)セット

前言

仍在運行時唯一看過的485系！

關於

　　Tomix製N規485-700系”リゾートやまどり”雖然設定是HG製品，但僅有駕駛室內的正面表示器貼紙需要自行加工。不僅是車號、車序與無障礙標記已印刷完畢之外，連保安裝置、車門滑軌與車門下緣的止滑條都有用心表現出來。

先頭車的頭尾燈採用整片電路板藏在底盤內的設計，幾乎沒有犧牲任何車內表現

全部車輛都有裝備新型附空氣管線的TN勾

車體上”リゾートやまどり”的字體相當清楚

中間車部分窗戶搭配額外的零件表現也相當好看

相當不"485系"風格的先頭車造型

我最驚訝的是正面擋風玻璃左上角的編成號碼”YD-01”也有印刷上去

附記：懶得退貨的自力救濟

　　這組模型是在日本亞馬遜買的，由於僅有其中一輛車車頂缺少避雷器零件，車體塗裝都沒問題，因此決定不退貨自行調度零件救援，使用Kato的同型避雷器鑽孔代替。

改造方式不難，先切掉卡榫後鑽孔，再裝上車頂

正常的二號車(左)與缺少避雷器的四號車(下)修好模樣，只有零件顏色不同而已

後記

考慮訂購先頭車專用DCC電路板來完成改造，因此尚未開始進行DCC改造工程

[新車入庫]Tomix 485系1000番台“こまくさ”

Tomix 97952 特別企画品 JR 485-1000系特急電車(こまくさ)セット

前言

Tomix竟然也模型化這組車，只好再買一組了

關於

　　跟同時期以一般製品形式發售的“こまくさ”三輛組不同，五輛組特別企畫品已經印刷好車號與標記了，因此可以省去相關轉印作業的時間，並多了兩輛增結用的モハユニット可以組成五輛編成。

後記

　　唯一可惜的是沒有附上“こまくさ”的Headmark，還在猶豫是否要為了這個購入一般製品的三輛組。MicroAce的同型車已經撤除DCC晶片了，之後應該會對這組車進行DCC改造。

　MicroAce的同型車

[新車入庫]485系特急"こまくさ"

[新車入庫]485系“スーパー雷鳥”附屬編成(1)

 Tomix 98751 JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)基本セットB

前言

期待已久的附屬編成

關於

　　基本組B由兩輛先頭車與一輛中間車構成，模型的馬達車設定在中間車，裝備了新型M-13馬達。附屬品除了車號轉印紙之外，還有排障器、各式天線與先頭車用的特急標誌需要自行安裝。各車輛的編組端都裝備新式附管線的TN鉤。雖然套組內只有三輛485系，還是附上了九輛裝的內襯，為了節省空間，之後預定會更換內襯跟基本編成合併收納。

　　先頭車クモハ485-200(左)裝備新設計的TN鉤，排障器上的開口比過去製品更小，先頭車クハ481-300(右)駕駛室端裝備假鉤，比例上比較貼近實車。

　　中間車モハ484(中)跟以往的製品相比除了變更室內零件的顏色之外，第二集電弓的形式也跟實車相符，可惜車輪有裝備膠圈，在與基本編成連結時可能會衝突到。

頭尾燈測試

都使用暖白色LED搭配導光零件調整顏色

クモハ485-200

頭燈

尾燈

クハ481-300

頭燈

尾燈

後記

　　由於待整備的車輛太多了，因此這組車尚有一些零件及車號還沒加工完成，之後會進行DCC改造，並思考如何解決馬達型號的問題，以便跟既有使用M-9馬達的同型車連掛運轉。

　　特急“スーパー雷鳥”的附屬編成在運用上除了跟基本編成連結之外，也有單獨行駛在金澤~富山間的運用與單獨運用在臨時列車的情況，之後有考慮購買小廠的貼紙再現。

之後再介紹各車輛的特徵

[新車入庫]485系“スーパー雷鳥”基本編成(1)

 Tomix 98750 JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)基本セットA

前言

只有一輛的クロ481-2101

關於

關於實車與模型式樣變更點的介紹煩請參照過去的文章“[雜談]スーパー雷鳥”

基本セットA

　　內襯跟近期的Tomix 485系製品一樣都採用九輛裝泡棉，雖然各車廂的保護效果相當優秀，可惜無法再收納進三輛附屬編成節省空間。出廠時就已裝好廁所水箱，只有車頂天線、先頭車特急標誌與ATS車上子、排障器須自行安裝。

說明書與轉印紙

　　提供了基本セットA與增節セット各一組車號，基本セットB有兩組編成的車號可以選擇，並附上保安裝置標記及預備的車號可以提升細節與做出變化。

附屬零件

相較過往需要安裝的零件數目少很多，右下方為表現先頭車貫通門開啟狀態的零件

裝上後的模樣，預先塗好顏色的零件在視覺表現上十分優秀

クロ481-2101

只有一輛的大窗型展望先頭車

HG製品終於跟Kato一樣，有將客室門上的銀色滑軌與客室門口的銀色防滑條表現出來

頭尾燈的亮度也相當不錯

後記

　　因為打算要跟即有的スーパー雷鳥編成一起行駛，將會進行DCC改造工程，並測試使用Tomix製的室內燈，到時應該會撰文記錄クロ481-2101的改造過程，至於車號與各類標記的轉印作業由於工程量龐大，應該不會太快進行。

　　由於篇幅有限以及本製品相比以往改善的地方不少，下篇文章再詳細介紹安裝完配件後的各車輛特徵。

[プラレール]485系きりしま＆ひゅうが

 Tomy プラレール 485系きりしま＆ひゅうが

前言

另一組485系K&H色

關於

　　這組車為Tomy的PLARAIL SHOP店面限定品，2015年時在東武天空樹的商場內購入，由三輛485系構成與實車相同的編成，部分細節因模具沒做修改而與實車有些出入。

側面的實車簡介與模型照

Do5編成

　　　雖然省略了車體側面的車號標記，仍可由先頭車端面上的車號確認原型是是大分車輛中心的Do5編成。

クハ481-255

西鹿兒島、宮崎空港端的先頭車，一號車

本車為動力車，可在卸除車底的螺絲後裝入電池

端面

　　實車中央的HM(Headmark)表示器應該是正方形的版本，但因模具沿用的緣故而變成長方形的款式。

モハ484-339

中間動力車，二號車

車頂很可惜沒有再現撤除第二集電弓(左)的模樣

クモハ485-105

宮崎、延岡、別府端的動力先頭車，三號車

　　同樣因模具的緣故，沒有再現實車撤除廁所、移設車門並增設電話亭的模樣。

端面

　　實車的汽笛罩已換成柵狀的形式，汽笛罩上方的橫式裝飾條也沒有裝備。

後記

　　之後也會不定時整理一下PLARAIL的收藏，雖然沒有模型精緻，不過不少細節意外的都有表現出來。

　　既然Tomy都有推出485系K&H色了，而且包裝上的繪圖還是N比例的尺寸，也希望同集團的Tomix推出N規模型啊！

[新車入庫]485系”白鳥”(2)

  Tomix 98386 JR 485系特急電車(京都総合運転所・白鳥)基本セットB & 98387 JR 485系特急電車(京都総合運転所・白鳥)増結セット

前言

各車輛介紹

關於

　　根據車輛組成與轉寫紙提供的車號後，符合的有京都総合運転所的A02編成與A03編成，之後預定會轉寫上A02編成的車號。

A02編成

各車輛的洗面室窗戶與逃生門都已封閉填平

クハ481-253

大阪、青森端的貫通型先頭車，一號車

駕駛室下的貫通門只有在與583系併結行駛臨時列車“シュプール号”時才會開啟

端面，假鉤上印有JR的標誌

モハ484-229

二號車，與モハ485-125成對運用

　　本車屬於モハ484型200番台中間動力車，車頂設置一具AU71A型冷氣供應全車，並空出車內空間增加載客量。

モハ485-125

中間動力車，三號車

　　本車屬於裝備AU13型冷氣的後期型モハ485，因載客量與前期型モハ485相同故接續編號，因此與モハ484型200番台的編號不一致。

サロ481-86

　　中間無動力車，四號車，在車門旁有グリーン車(Green Car)的標誌

本車屬於後期型的サロ481，車頂裝備AU13型冷氣

モハ484-73

五號車，與モハ485-73成對運用

　　本車屬於モハ484型0番台中間動力車，當時因技術限制故須於車頂設置三具AU12型冷氣，車內設置三台AU41型冷氣才能供應全車，車內並設有車掌室，因此載客量比モハ484型200番台少。

モハ485-73

中間動力車，六號車

本車屬於裝備AU12型冷氣的期型モハ485

モハ484-315

中間動力車，七號車，與モハ485-213成對運用

モハ485-213

中間動力車，八號車

クハ481-322

新潟端的非貫通型先頭車，九號車

端面

兩輛先頭車都附有ATS車上天線可裝在轉向架後方

後記

　　先頭車上Tomix新設計的排障器因配合假鉤尺寸而縮小開口，因此無法直接換上其他485系的TN鉤恢復連結功能，目前還在煩惱該如何改造。同時也在猶豫是選擇購入二手的583系“きたぐに”色模型，或是等候更換馬達的新製品以組成臨時列車“シュプール号”的編成。