[新車入庫]Box car

 Micro Train 29060 40' Outside Braced Box Car, 1-1/2 Door  Road #C.B.&Q. 11106 & Micro Train 29080 40' Outside Braced Box Car, 1-1/2 Door  Road #PACIFIC GREAT EASTERN & Intermountain 1937 AAR 40' BOXCAR WESTERN PACIFIC

前言

茶色貨車運轉！

關於

　　最近收藏的美國型篷車，三輛側門都可以開閉，車體上的樓梯、走道與手軔機轉盤都使用單獨零件表現，雖然相當細緻，但行駛時不易注意到。連結器都支援自動解連功能，雖然使用塑膠車輪，但行駛時相當順暢。

1937 AAR 40' BOXCAR

　　InterMountain Railway 製單開門篷車(Western Pacific Railroad 所有，之後被Union Pacific Railroad 併購)，為車高比較高的形式。

40' Outside Braced Box Car, 1-1/2 Door

MicroTrain製不對稱雙開門篷車之一，pacific great eastern railway(之後變成BC Rail)所有車

MicroTrain製不對稱雙開門篷車之二，CB&Q(Chicago, Burlington and Quincy Railroad，之後合併進Burlington Northern Railroad)

後記

　　InterMountain Railway 製單開門篷車由於連結器伸縮的幅度較小，由機關車牽引通過彎道時比較容易脫線。

[DCC改造]Kato SC-44音效化之二

Kato 106-9010 SC-44 Charger, Amtrak® Pacific Surfliner® 8 Unit Set & ESU 58771 LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA SC44

前言

為了白色頭燈與Ditch Light ！

關於改造

　　ESU 58771音效晶片內建的琥珀色LED跟SC-44柴電機關車實際使用的白色頭燈差異甚大，因此決定在改造Ditch Light的同時也改造頭燈，讓燈光表現符合實車。

配線

由於空間有限，只有部分線材使用鍍銀線

分解頭尾燈導光零件，由於零件間幾乎毫無空隙，此處使用的LED都使用漆包線連結

切割頭燈與Ditch Light的導光零件，並將頭燈用白光LED放置在僅有的空隙內

Ditch Light用LED則使用黑色膠帶與導光零件固定在一起

燈光測試

　　可分別控制前/後頭燈、前尾燈、Ditch Light、車號與終點指示燈以及機械室燈。由於頭尾燈導光零件內的空隙狹小，單獨點亮頭燈時還是會有些許漏光，考量構造過於緊湊，為了避免拆裝造成線路損傷，暫時應該不會去修正。

前頭燈、Ditch Light、車號與終點指示燈全亮

前頭燈、車號與終點指示燈，助理側的Ditch Light有點漏光

前尾燈、車號與終點指示燈

車號與終點指示燈

後頭燈使用的機會太少了，仍維持原始的琥珀色LED，機械室燈設定跟引擎啟動連動點亮

後記

1. 在完成改造後ESU有釋出Kato SC-44用音效檔，但其功能輸出沒有考慮到Ditch Light點燈的需求，因此我是用ALC-42的檔案再調整編輯。
2. 想要將Pacific Surfliner的控制客車也音效化。
3. 之後打算再買一片同型號晶片來改造Kato的MP36PH。

[DCC改造]Kato SC-44音效化之一

Kato 106-9010 SC-44 Charger, Amtrak® Pacific Surfliner® 8 Unit Set & ESU 58771 LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA SC44

前言

1. 導入ESU新款音效晶片
2. 等候快一年的音效化

關於58771

　　Kato製N規SC-44雖然是我最早收藏的Charger系列柴電機關車，受限於導光零件的造型與ALC-42不同，在近日ESU發售58771音效晶片後才能著手音效化改造。ESU 58771 音效晶片跟之前的58741相比，調整電路板的形狀並將Aux1,2的接點由正面移至背面，解決了過往58741裝在Kato SC44或MP36PH時會與頭尾燈導光零件衝突的問題。

晶片形狀

正面造型上只少了Aux 1,2接點，與後端電路板內凹貼合頭尾燈導光零件

背面Aux1,2接點改成配合SMD LED的尺寸，Aux2出廠時就已裝備LED

直接安裝

第一步先試試看直接裝上的效果，但ESU使用的LED為琥珀色而非白光，導致頭燈的表現跟實車差異甚大，需要再進行改造修正。

尾燈與後端頭燈測試

燈光測試

晶片搭載的LED跟實車的正白光頭燈差距很大

尾燈的部分因為使用紅色導光零件，影響比較小

因篇幅較長，下一篇文章再紀錄修正頭燈顏色與改造Ditch Light的過程

[新車入庫]Kato Gunderson MAXI-I(TTX塗裝)

 Kato 106-6212 N Gunderson MAXI-I Double Stack Car TTX New Logo- 5-Unit Well Car includes 10 x Yang Ming 40' Containers

前言

美式貨櫃車輛增備

關於

　　也是神戶模型店發現的戰利品，跟過往收藏的Gunderson MAXI-IV型雙層貨櫃車主要差異在下層僅能容納最長40呎的貨櫃(上層仍能疊放53呎貨櫃)，並變更為五輛一組的固定編成，只有自動解連用的Pin需要自行安裝。

後記

該擴充貨物用美式柴電機關車的收藏了

[新車入庫]Rapido RDC-1

 Rapido 516505 N Budd RDC-1 (Ph 2) (DC/DCC/Sound): BC Rail - Blue

前言

1. 原裝DCC音效
2. Phase 2構型
3. 紀念過去的一面之緣

關於

　　在出廠時就已經安裝好所有零件，僅有車號未印刷可自行加工選擇。這次Rapido製N規Budd RDC-1根據鐵路公司的不同製作Phase 1與Phase 2車體構型，我收藏的BC RAIL為Phase 2車體，跟Phase 1(過去Kato模型化的版本)相比頭燈上移突出於車體，端面的窗戶縮小以容納從側面移至端面的車號燈。

　　音效晶片的部分使用ESU LokSound 5 micro搭配Rapido自製RDC音效，可單獨控制兩端的頭燈與尾燈，以及室內燈加上端面的車號燈。內建Rapido 的Mo Power不斷電系統，在斷電後仍可以維持約五秒的音效與燈光。

包裝

巨大的外盒

對模型的保護非常徹底

附屬品一覽

兩種造型的貫通幌各二、無鏈條的貫通門兩個、貫通門上增設用的頭燈兩個、替換用的零件與雙膠圈車輪各一，以及收納盒用的固定泡綿

外觀

採用動力系統藏在底盤內的設計，完全不影響室內空間的表現

貫通門為掛上三道鏈條防墜的外觀

車體下僅有引擎箱塗成銀色

充滿立體感的轉向架

轉向架上的灑砂管與內側的軔機連桿都有做出來

配合頭燈上移而更複雜的車頂線條

車頂的散熱器使用複數零件表現

後記

1. 可惜說明書僅記載基本的注意事項與DCC音效功能，零配件的安裝方式需要自行摸索，模型構造圖也需要到官網搜索。
2. 最近Rapido宣布要模型化RDC-2跟RDC-3了，應該會繼續收藏BC RAIL的塗裝。
3. BC RAIL塗裝的端面設計相當好看。

[DCC改造]Metra F40PH#104音效化

 Kato 176-CHICAGO N EMD F40PH Chicago Metra "City of Chicago" w/ Ditch Lights

前言

摸索音效化改造Kato F40PH的方式

關於

　　使用ESU 58941 LokSound 5 micro DCC Kato USA Widebody晶片，搭配因為動力底盤與車殼間高度足夠可以使用的50342喇叭進行DCC音效改造。由於模型前端頭尾燈均可以點亮導致電路板造型跟58941不同，有裁切一部份用來延長並避免漏光。

不確定喇叭上方空間是否足夠，沒有裝LED點亮後端頭燈

前端尾燈用的LED

前端尾燈用的LED放在尾燈導光零件下方

燈光測試

前進

後退

後記

　　因為前端Ditch Light與尾燈導光零件交錯複雜的構造，目前還沒想好該如何改造讓Ditch Light單獨點亮。

[雜記]DCC改造Amtrak行李車#1221

Kato 156-0953 N Amtrak Heritage Baggage Car Phase VI #1221

前言

徹底升級

關於改造

　　先加工並貫通兩端原本不透光的尾燈零件，再使用塗成紅色的光纖充當導光零件，並使用NGDCC製功能晶片分別控制兩尾燈與室內燈。

燈光測試

室內燈

尾燈

室內燈半亮

另一端尾燈

後記

　　本型車與Amfleet I,II、Viewliner I,II客車模型本來因為各車尾燈都不會亮的關係可以自由編成，之後因為預算與時間有限無法將所有客車都進行點亮尾燈的改裝，因此產生的限制反而喪失原本可自由編組的柔軟性。