[列車介紹]急行"砂丘"

急行 砂丘

前言

　　近日因旅遊時將過往急行"砂丘"行駛的路線全部走過一趟，又加上收齊曾運用於此キハ58、キハ65的兩種塗色(國鐵色、砂丘色)模型，故此決定撰文簡單介紹一番。

急行"砂丘"的歷史

準急"砂丘"與路線

　　1962年誕生的準急"砂丘"，從往來四國的玄關宇野站出發，經由宇野線到岡山，接續津山線到津山，經過一小段姬新線(津山～東津山)後，再由因美線抵達終點鳥取。

升格與增發

　　1966年從準急升格為急行列車，1967年終點由原本的鳥取延長至倉吉(當時站名為上井)，1972年改點之後由原本的一往返增發至三個往返，並廢止駛入宇野線，只行駛於岡山～鳥取、倉吉(當時站名為上井)間。1985年改點後再增加班次為四個往返，同時第一代的HM (Headmark)開始使用。

第一代HM

[新車入庫]キハ58(砂丘色)(1)2011版

Tomix 92395 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘）

前言

補齊專用色的急行"砂丘"用車了

關於砂丘色

　　為了提升急行"砂丘"的服務品質，1992年開始JR西日本將キハ58、キハ65、キロハ28各四輛進行升級，並由國鐵色變更成砂丘專用色的外觀。1997年急行"砂丘"廢止之後，一部分的車輛轉而服務新設立的急行"つやま"至2004年退出運用為止。

關於模型

　　這是Tomix更新動力底盤(有飛輪)後的再發售的砂丘色套組，包含兩輛キハ58系7200番台、一輛キロハ28與一輛キハ65，零配件以及包含車號與保安標誌的轉印紙。特典由初回的キハ58車窗保護網(蝕刻片)改成一組信号機テコ(操作臂木式信號機或轉轍器用)。

[車輛加工]キハ58 急行"砂丘"(砂丘色)

Tomix 92395 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘）

前言

再度導入キハ58

關於

　　這次的DCC改造僅記錄動力車的部分，現在都採用這種方式以便保養與更換馬達，頭尾燈的改造由於沒有太大的變動因此省略。

[新車整備]キハ58+キハ65

Kato 6113 キハ58(M) & 6117 キハ65

前言

作為急行"砂丘"的補充用車導入

關於

　　在完全更新設計之後，雖然有不少零件需要自行上色再安裝，但Kato的キハ58與キハ65系列在整體造型與細節上都與Tomix不相上下。這次只導入了有動力的キハ58與キハ65，其他也更新設計的キハ28,キロ28與無動力的キハ58就留待以後如果有購入再介紹。

整備

　　為了搭配急行"砂丘"(國鐵色)，又只做最低限度的改造，先是增設列車無線天線，換裝雪鏟，之後再於車體轉印上"JR"標誌，並想定窗框仍維持國鐵時代的灰色來模擬JR民營化初期的樣貌。

[車輛介紹]キハ58 急行"砂丘"(國鐵色)

Tomix 98218 JR キハ58系急行ディーゼルカー（砂丘・国鉄色）セット

某次失心瘋亂買的產物

　　本組車輛是以日本國鐵剛民營化時，キハ58系氣動車用於急行「砂丘」模型化的產品。相較於砂丘專用色，本車在各部裝備上仍維持濃厚的國鐵風貌，如車體維持國鐵色，廁所的部分仍維持垂流管而非循環式，キハ58車頂的水箱仍維持原型等，但車體上又有JR的標誌，展現著日本國鐵過渡到JR時期外貌的特色。