[DCC改造]683系4000番台更新色

 KATO 10-1745 683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両)

前言

增加頭尾燈表現的模式

關於

　　原本使用的Kato製FL12晶片雖然易於安裝，但兩個功能輸出僅有頭尾燈隨前進方向自動切換而已，因此決定改造換上NGDCC製DF19x4ssR4晶片，除了將上下頭燈改成分別控制外，並利用其內建的功能再現調車模式。

改造

　　將床下零件分解後可以看到會683系4000番台相較其他車種更大的床下空間，更方便隱藏晶片。

由於晶片無法正好放入床下空間，因此有稍微切削床下的支撐零件

確認晶片可以順利放進去後才開始焊接線材

焊接線材完成還沒裝回去的模樣，線材全部使用漆包線減少絕緣問題並節省空間

燈光測試

正線運轉模式

上頭燈

下頭燈(上頭燈還是有點漏光)

上、下頭燈同時點亮

尾燈(上頭燈有點漏光)

調車模式

上頭燈+尾燈

上、下頭燈+尾燈

後記

　　為了再現增節時編組中間先頭車點亮頭燈的模樣，其中一端先頭車的頭燈有修改成不會自動隨行駛方向切換。

[新車入庫]683系4000番台更新色(1)

 Kato 10-1745 683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 基本セット(4両) & 10-1746 683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車) 増結セット(5両)

前言

683系大量增備

關於

實車

　　為了完全淘汰由485系服務的特急“雷鳥”，JR西日本於2008~2011年間投入了12編成(T41~T52)的683系4000番台，雖然基本架構與既存的683系相同，但廢除非貫通型先頭車的設計、採用單臂型集電弓、改成9輛固定編成的設計以提高運量，並可以跟681系、683系的附屬編成聯掛組成最長12輛的編成。

　　2015年北陸新幹線通車到金澤後，本型車跟其他運用在特急“サンダーバード”(Thunderbird，特急雷鳥的後繼列車)陸續實施內裝更新工程提示服務品質，外觀也一併更新加強識別。

模型

　　Kato這次將舊塗裝與更新後的新塗裝都模型化了，由於舊塗裝發售日期較晚，因此先介紹新塗裝的部份。新塗裝由四輛基本組與五輛增結組構成，前者採用紙盒+保麗龍內襯包裝，後者則為標準的收納盒，除了可收納完整的九輛編成外，並有另外收納貫通門零件的空間。

T45編成

　　Kato的新塗裝模型車號設定為T45編成，2009年由近畿車輛製造，2016年實施更新工程。

基本組的包裝相當顯眼

增結組的內襯已預留收納基本組車輛的空間

基本組內容物一覽

除了說明書與行先貼紙之外，僅有クモハ683用的連結器與貫通門零件需要自行安裝

細部設計

　　兩輛先頭車雖然都採用貫通型的設計，但クロ683(右)至今仍以一片鋼板封住，僅做好準備工程方便未來增設。

　　裝好電氣連結器與連結器罩後的クモハ683(左)的連結器尺寸看起來比クロ683大了一圈。

車頂的高壓設備表現方式跟521系一樣，分成不同零件表現出白色礙子

　　更新色的“Thunderbird”標誌橫跨兩車，造型相當簡潔。另外各車輛車門旁的號車及指定/自由席指示都已印刷好了，只有列車名稱與終點指示器需要另外裁切貼紙。

增結組多給了這張貼紙可以貼在收納盒上

之後為了把683系2000番台附屬編成也收納進來，就沒繼續使用這個九輛裝的內襯了

後記

　　由於已經裝上DCC晶片了，對於其主打新式馬達的低速起動表現並沒有感受到差異，另外推特上有看到跟Tomix轉轍器相容性不佳的相關推文，因此還在研究通過時的表現。