[拾陸番]EF81-81(北斗星色)(2)DCC音效化

 Kato 1-323(HO)EF81 81 北斗星色 & Desktop Station Smile Sound MTC21

前言

1. 雖然是最早完成DCC音效化改造的機關車，卻忘記從臉書專頁整理成貼文了
2. 嘗試不同的DCC改造方式！
3. 開啟HO gauge DCC音效化100%的不歸路

關於

　　雖然Kato製HO比例EF81的動力底盤有預留收納晶片與喇叭的空間，但頭尾燈燈板並沒有對應DCC的設計，也幾乎無法改造，因此決定向日本DCC製造商DesktopStation訂購改造用的電路板與 CES-26138-16L030喇叭，並使用其出品的Smile Sound MTC21音效晶片及擴充插座進行改造。

總覽

Kato燈板

沒有對應DCC化的設計，因為包含整流迴路的關係也難以改造

MTC21擴充板

　　DesktopStation製10050(10047) ExpBoard M21 SUPER SHORT擴充板，包含將Logic輸出AUX3~6變換為Power輸出的IC(Logic輸出無法直接點亮LED，需轉換為Power輸出才能使用)。

DCC用燈板

　　用來替換Kato 燈板的DesktopStation製”EF81向けDCCライト基板 rev.3”，AUX3,4焊點也有Logic輸出變換為Power輸出的IC，因為跟ExpBoard M21 SUPER SHORT擴充板上的功能重複，需要撤除並施作跳線。

改造

　　動力轉向架的設計跟Kato N gauge 蒸氣機關車很像，只需將馬達的兩片導電線與銅片分離，再單獨連結馬達迴路用線到DCC用燈板即可。趁著改造分解時，也將膠圈車輪全數換下，減少對軌道清潔度的影響。

MTC21擴充板裝上DCC晶片後比對發現底盤預留的空間不足

需要將MTC21擴充板電阻的部分切除

裝上後又發現會干涉到窗戶零件，因此挖出對應的凹洞容納

晶片本體除了插座外都包上絕緣膠帶保護

配線中途的模樣，由於預留線材太長顯得相當雜亂

動力底盤側邊有挖出空間讓線材通過

通電測試

裝回車殼前的測試，找出線材會跟其他零件卡住的地方

修正頭燈位置

由於電路板上頭燈LED的位置太靠近外側，會剛好位在頭燈導光板的正下方，造成裝回車殼後頭燈會顯得偏黃且不怎麼亮

參考原廠燈板移設頭燈，並重新整理過長的配線

燈光測試

效果良好

調車模式

喇叭固定方式

原本使用膠帶固定，但考慮到膠帶老化後的殘膠問題，決定改成切割海綿固定。

試運轉

[拾陸番]EF81-81(北斗星色)(1)入庫

 Kato 1-323(HO)EF81 81 北斗星色 & 7-103-1(HO)EF81 グレードアップパーツセット

前言

久違的HO比例機關車增備！

關於

　　Kato製北斗星色EF81-81雖然附有部分配件，但還是需要另購升級配件才有完整的扶手與車頂天線。

　　所有配件都能根據車體預留的小孔引導自行鑽孔後裝上(電氣暖房指示燈則需根據治具鑽孔)，需要0.5,0.8,0.9mm三種直徑的鑽頭，由於採用不同型態EF81共用模具的設計，因此還得小心避免鑽錯位置。

　　另購升級配件的其中一部分：列車無線天線(右上)與常磐無線天線的底座及配線(左與右下)。拜設計良好之賜，幾乎所有零件都不需膠水固定，直接裝上即可。

　　有將車頂、車體與底盤分解方便加工，底盤(下)採用馬達直接裝在轉向架的設計節省空間，並預留出音效喇叭的空間。

車頂(前)可看到集電弓框架與車頂高壓線都使用金屬表現

　　雖然是北斗星色的塗裝，但車體上裝備的卻是銀色扶手是EF81-81的特色，端面的空氣管線與電氣跳線都有表現出來，連結器比照實車使用銀色的零件。

端面的調車踏板比照實車有透空表現

連結間隔

列車無線天線與常磐無線天線跡(不裝天線本體)安裝好的模樣

   

　　下一篇再紀錄DCC 與音效改造的部分

[雜圖]最近的運轉

Kato 10-1461&10-1642 381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成)

+etc.

關於

　　最近主要是將Kato的381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成)裝上室內燈與DCC晶片，並更換基本編成クハ381-503(六號車)的連結器以便與附屬編成連結。以及既有車輛的試運轉以確保功能正常。

クハ381-503連結時的狀態

由於使用的Kato FL12晶片只會依前進方向變更頭尾燈，考慮更換他牌晶片以再現連結面先頭車點燈的狀態(転落防止対策，常時開啟頭燈）

與”やくも”用的381系並列

其他運轉的車輛

EF81 81牽引工事列車

キハ181系"はまかぜ"

後記

因為懶惰，大概只拍了運轉車輛的三分之一而已。