[新車入庫]485系“スーパー雷鳥”附屬編成(1)

 Tomix 98751 JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)基本セットB

前言

期待已久的附屬編成

關於

　　基本組B由兩輛先頭車與一輛中間車構成，模型的馬達車設定在中間車，裝備了新型M-13馬達。附屬品除了車號轉印紙之外，還有排障器、各式天線與先頭車用的特急標誌需要自行安裝。各車輛的編組端都裝備新式附管線的TN鉤。雖然套組內只有三輛485系，還是附上了九輛裝的內襯，為了節省空間，之後預定會更換內襯跟基本編成合併收納。

　　先頭車クモハ485-200(左)裝備新設計的TN鉤，排障器上的開口比過去製品更小，先頭車クハ481-300(右)駕駛室端裝備假鉤，比例上比較貼近實車。

　　中間車モハ484(中)跟以往的製品相比除了變更室內零件的顏色之外，第二集電弓的形式也跟實車相符，可惜車輪有裝備膠圈，在與基本編成連結時可能會衝突到。

頭尾燈測試

都使用暖白色LED搭配導光零件調整顏色

クモハ485-200

頭燈

尾燈

クハ481-300

頭燈

尾燈

後記

　　由於待整備的車輛太多了，因此這組車尚有一些零件及車號還沒加工完成，之後會進行DCC改造，並思考如何解決馬達型號的問題，以便跟既有使用M-9馬達的同型車連掛運轉。

　　特急“スーパー雷鳥”的附屬編成在運用上除了跟基本編成連結之外，也有單獨行駛在金澤~富山間的運用與單獨運用在臨時列車的情況，之後有考慮購買小廠的貼紙再現。

之後再介紹各車輛的特徵

[新車入庫]485系“スーパー雷鳥”基本編成(1)

 Tomix 98750 JR 485系特急電車(スーパー雷鳥)基本セットA

前言

只有一輛的クロ481-2101

關於

關於實車與模型式樣變更點的介紹煩請參照過去的文章“[雜談]スーパー雷鳥”

基本セットA

　　內襯跟近期的Tomix 485系製品一樣都採用九輛裝泡棉，雖然各車廂的保護效果相當優秀，可惜無法再收納進三輛附屬編成節省空間。出廠時就已裝好廁所水箱，只有車頂天線、先頭車特急標誌與ATS車上子、排障器須自行安裝。

說明書與轉印紙

　　提供了基本セットA與增節セット各一組車號，基本セットB有兩組編成的車號可以選擇，並附上保安裝置標記及預備的車號可以提升細節與做出變化。

附屬零件

相較過往需要安裝的零件數目少很多，右下方為表現先頭車貫通門開啟狀態的零件

裝上後的模樣，預先塗好顏色的零件在視覺表現上十分優秀

クロ481-2101

只有一輛的大窗型展望先頭車

HG製品終於跟Kato一樣，有將客室門上的銀色滑軌與客室門口的銀色防滑條表現出來

頭尾燈的亮度也相當不錯

後記

　　因為打算要跟即有的スーパー雷鳥編成一起行駛，將會進行DCC改造工程，並測試使用Tomix製的室內燈，到時應該會撰文記錄クロ481-2101的改造過程，至於車號與各類標記的轉印作業由於工程量龐大，應該不會太快進行。

　　由於篇幅有限以及本製品相比以往改善的地方不少，下篇文章再詳細介紹安裝完配件後的各車輛特徵。

[雜談]スーパー雷鳥

 Tomix 92778 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）基本セット & 92780 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）増結セットB

前言

終於再生產了

スーパー雷鳥

　　在日本國鐵民營化之後，JR西日本為了翻新形象，1988年新設定誕生自"雷鳥"的特急"スーパー雷鳥"，除了大幅削減停靠站減少行駛時間外，並投入大幅改造的485系電車服務，當初為七輛的基本編成，後來伴隨旅客的增加也有過增節到九輛的記錄。1991年投入三輛一組的附屬編成，與七輛的基本編成在大阪～金澤間併結，並於金澤站增解連，分別行駛到七尾線的和倉溫泉與北陸本線的富山。1995年為了與新投入運用的681系統一グリーン車(Green Car,綠色車廂)的位置，全編成調轉方向，1997年因車輛調動出現十輛貫通編成，2001年因683系投入使用而廢止，部分列車轉往其他特急使用。

編成表

　　過去整理的編成表，只包含特定時期的七輛基本編成與三輛附屬編成，以及十輛貫通編成而已。圖中右記載的轉寫紙對應編成車號，為Tomix 92778~92780製品所附的轉寫紙。

車輛

　　配合特急"スーパー雷鳥"改造誕生的展望型先頭車，等級設定為グリーン車。實車一共分為兩種形式，分別為下圖中小窗型的クロ481-2000(2001~2005)與大窗型的クロ481-2100(2101)。

　　同樣背景下誕生的中間車サロ481-2000(2001~2006)，同樣設定為グリーン車，以車體中央的グリーン車標誌為界，左側為客室，右側為交誼廳與販賣部。

關於模型

　　Tomix過去曾生產過數次スーパー雷鳥色的485系模型，最初生產的版本為舊模具而非HG製品，基本組與增節組僅能組成十輛貫通編成。2006年更新為HG製品，除了造型設計更新之外，也首度將附屬編成模型化，透過基本組A(92778),基本組B(92779)與增節組(92780)的搭配，能組出基本編成(基本A)、附屬編成(基本B)與十輛貫通編成(基本A+增節組)。

　　今年(2021)終於發表了新的生產情報，同樣以基本組A(98750),基本組B(98751)與增節組(98752)的方式發售。除了變更馬達型號(M-9→M-13)、更新內裝設計與部份先頭車使用新設計的假鉤並可安裝ATS車上子之外，基本組A其中一輛展望型先頭車クロ481選擇大窗型的2101號車作為模型化對象，頭燈導光零件也將重新設計改良，另一輛貫通型先頭車クハ481-200將附上新設計的零件再現貫通門開啟的模樣，基本組B的先頭車クモハ485-200將裝上新設計的TN鉤並可以裝上貫通幌等，並預告將採用新的廁所水槽與空氣配管零件。

結語

　　這次(2021年)生產比較可惜的是由於展望型先頭車クロ481-2101實車僅有一輛，只能再現特定的七輛基本編成(R6編成)與十輛貫通編成(R23編成)。

　　小窗型的展望型先頭車クロ481-2000與簡易貫通型先頭車クハ481-801都沒有再生產，原本以為能為目前高價的網拍市場降溫的預期落空了。

クハ481-801

　　由於已擁有十輛貫通編成(R21編成)，這次預計各購入一組基本組A,B並可與既有收藏組成スーパー雷鳥的各種編成。

連結

先頭車介紹

[車輛介紹]485系的車頭們(1)-クハ481-801

[車輛介紹]485系的車頭們(2)-クロ481-2000

模型相關

[車輛記錄]485系スーパー雷鳥基本組

[繼續增備]485系スーパー雷鳥增節B入庫

[車輛雜談]485系 スーパー雷鳥

[車輛雜談]485系 スーパー雷鳥

Tomix 92778 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）基本セット

& 92780 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）増結セットB

前言

將這兩年來保養這組車的心得整理一下

關於

　　Tomix於2006年發售"JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）"，而我於約十年後的2016年在模型店購入基本組，隨後並於網拍競標下增節組B，至於增節組A在發現理想價格前仍未購入。

保養

　　當初購買時低估了放置十年的車況，雖然外觀良好，在整理完集電機構後並DCC化改造後，測試與長距離運轉都行駛順暢，但僅半年就出現集電不良與馬達運轉不順的問題，由於裝備的為黑色車輪，當初以為是肉眼不易識別的髒污造成，但在每次清潔過後測試仍然沒有改善，在調整集電彈簧長度與增設室內燈電容無效後，只得更換動力車的所有車輪與無動力車的半數車輪才終於解決集電不良的問題；至於馬達運轉不順也是更換馬達後才解決。

感想

　　到目前為止已經更換了16個無動力車輪、8個動力車輪以及兩個馬達才讓這組車的表現與其他485系相同水準，以後購買這類發售多年才售出的模型時會視價格再決定是否購入，畢竟事後的保養成本實在不少。

感謝觀看

[雜圖]Tomix 485系再集合

久違的讓手上的Tomix 485系同時出場

順便測試集電機構保養後的狀態

[車輛更新]クロ481-2000 DCC晶片換裝

素材一覽

　　由於對室內塞著的晶片十分不滿意，加上在NGDCC的網站上剛好看到合適(X)好像塞得下(O)的晶片，因此這台クロ481-2000又被我拿來進行第二次改造了，這次使用的是NGDCC DF19x2_pcT (Tomix N 客車專用)晶片，有兩個功能輸出，分別設定為頭燈及尾燈

[車輛介紹]485系的車頭們(2)-クロ481-2000

 スーパー雷鳥色

　　1989年配合特急「スーパー雷鳥」的登場，JR西日本改造了六輛485系展望型Green Car先頭車，分別是クロ481-2001~2005,2101，其中クロ481-2001~2005是以サロ489-1000為種車，クハ481-2101是用サハ481-100為種車，兩者在外觀上最大的差別為前者的側窗為獨立小窗，後者為連續大窗，另外在床下機械擺設的位置也略有不同。兩款車共通點在於皆裝上展望型車頭，並設置較低的駕駛台以提供較好的前方視野，車內座椅採2+1的配置，車側的終點指示幕撤除，MG(電動發動機)與為改造前種車即有的，但CP(空氣壓縮機)則移設至與本型車次位連結的サロ481-2000上，因此編組上有連接的限制。

網站「485系電車のページ」的車輛照片

クロ481-2001(國鐵色)：連結

クハ481-2101(國鐵色)：連結

[雜圖]新年首次運轉

新的一年，依舊還是485系打頭陣

[車輛介紹]485系的車頭們(1)-クハ481-801

　　本文主要是我對於485系各式多變車頭的一點心得，由於各段寫成時間不同而有落差，請多見諒。本文將不定期Po出續篇(視我拍到的車頭數量而定)

クハ481-801(スーパー雷鳥)

[雜圖]好久不見的運轉會

不少EF65，不少485系，還有HB-E300~

GM製的養路機械

[雜圖]Tomix 485系集合

[簡易改造]代走雷鳥，登場！

在上一篇文章中提到Q-TRAIN 485系雷鳥附屬的貼紙理論上能應用在N規模型上，本篇文章就是應用的結果了。之前在查閱485系スーパー雷鳥的資料以及照片時，有看到用來代走雷鳥的紀錄及影像，因此就選定本組車作為改造對象。這次使用的材料只有ㄇ字型透明塑膠棒做為車名板的底座。

[車輛記錄]485系スーパー雷鳥基本組

TOMIX 92778 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）基本セット

　　在寫完485系スーパー雷鳥增節組B的增備紀錄後，我才發現還沒介紹基本組的車輛組成，因此本文會比較類似於[新車入庫]485系スーパー雷鳥的補充。

クロ481-2000

　　實際車輛為從サロ489型綠色車廂改造而來的展望型駕駛車，車輛等級同樣是綠色車廂，運轉室採用大片玻璃，因此在客室即可以眺望前方景色。(サロ489的外型與サハ481-500的外型十分相似，可以直接用來參考)

[繼續增備]485系スーパー雷鳥增節B入庫

TOMIX 92780 JR 485系特急電車（スーパー雷鳥）増結セットB

　　在入手Tomix的485系スーパー雷鳥基本組以後，我就時常上網搜尋其增節組的拍賣品，後來幸運的標到這組店家釋出的庫存品，讓手上的485系大軍繼續成長。

　　這組485系スーパー雷鳥增節組B包含兩節車廂、一節動力車與一節車頭，可以重現スーパー雷鳥十輛貫通編成的姿態。

[近況更新]某次運轉會

[整備紀錄]485系スーパー雷鳥細節上色

由於這組485系整備的項目繁多，因此分割成多篇文章記錄

　　クロ481-2000(展望行先頭車)原本車頭端的連結器是用一體成形的白色零件表示，從除了正面以外的角度看都非常不真實，因此取下並將後半部塗成黑色改善。