[新車入庫]185系0番台(踊り子・新塗装・強化型スカート)(1)

  TOMIX 98396 JR 185-0系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)基本セットB

前言

與185系200番台搭配的附屬編成

關於

185系

　　如過去的介紹所述，依照型態差異分為東海道本線用的0番台與高崎線用的200番台，0番台並能再細分為連結兩輛グリーン車サロ185的10輛基本編成與連結一輛普通附隨車サハ185的5輛的附屬編成。

　　在特急“踊り子”的部份運用上基本編成與附屬編成合併行駛於東海道本線上的東京~熱海間，在熱海站增解連之後，基本編成開往伊豆急行線的伊豆急下田，增節編成開往駿豆線的修善寺。在185系200番台也投入使用在特急“踊り子”後(同0番台基本編成的行駛路線)，也有與0番台附屬編成連結運轉的運用。

模型

　　再現了實車變更塗色後的模樣，內襯最多可以裝下十輛20公尺級車輛，並在右側預留了放置零件的空間。附屬零件跟200番台差異不大，都有不少需要加工安裝，但在HM的種類上有些許不同。

　　可能是0番台與200番台車體上車號位置不同的緣故，說明書是0番台專用的樣式，而更正說明書與轉印紙、貼紙就沒有差別了。

替換用的HM

之一

跟200番台相同的快速“湘南ライナー”與普通

之二

不一樣的快速“おはようライナー”與特急“あかぎ”

後記

　　由於待整備車輛太多了，還沒有空完成零配件安裝與車號轉印，各車廂的介紹也會等到前述加工完成後在開始進行，預計還會更換收納盒內襯，將本附屬編成而與200番台合併收納節省空間。

[雜記]2021年底圖片與收藏整理

 運轉會 & 高性能気動車 ＆ 475系 & 485系“スーパー雷鳥” ＆ 521系 & 185系

前言

近況回顧與2021年下半新購車輛整理

自宅運轉會

　　週末不時會拿出模型運轉，但不一定每次都會拍照記錄，這次是將Micro Ace製的兩組485系拿出來確認車況，運轉時狀況良好，頂多是收納時再順便清潔車輪。

485系“シルフィード”

485系“こまくさ”

私人運轉會

最近受邀參加私人舉辦的運轉會，由於沒動力拍照，因此僅留下三張照片記錄。

マヤ50-5001

車體右側的光學式淨空檢測裝置相當吸睛

マニ50-2186

Kato製的塗裝變更品，可惜車體右側沒有再現增設發電機後的外觀。

485系+583系“シュプール”

　　自有的485系京都車與友人的581/583系“きたぐに”色併結運轉，再現過去滑雪季時開行的臨時列車“シュプール”号。

收藏整理

高性能気動車

　　JR四國的2000系(左)、N2000系(中)在去年(2021)開始陸續實施DCC改造工程，不過因先頭車比例極高(12輛車裡面有九輛都是先頭車)與晶片訂購時間的緣故，到2022年初大概才會全部完工。

　　在年底購入的智頭急行HOT7000系柴聯車(右)造型與外觀都相當優秀，可惜電路與燈光設計跟JR四國2000系相同，無法利用Kato製的DCC晶片簡單改造。

475系(左)&485系”スーパー雷鳥”(中、右)

　　同樣都是在2021年底購入曾在北陸本線上行駛的車輛，在很多細節設計與表現上都優秀許多，由於時間有限應該要到2022年中才會撰文介紹。

521系三次車

這次購入的是Kato製造的版本，之後除了撰文介紹外應該也會與Tomix製的同型車比較。

185系“踊り子”

　　為了紀念實車於2021年退出定期運用決定購入，除了之前已經介紹過的200番台(右)七輛編成外，另有一組五輛0番台(左)的附屬編成尚待整備介紹。

後記

　　由於待整備的車輛太多了，今年(2022)應該會注重在既有車輛的整備不會買那麼多模型了。

　　然而目前已預約好Kato製的新版D51-498(有副燈)、高崎的12系客車與DD51，以及Tomix製的“さよならDD51”套組了，屆時應該還是要放置一陣子才有空開始整備。

[新車入庫]185系200番台(踊り子・新塗装・強化型スカート)

 Tomix 98398 JR 185-200系特急電車(踊り子・新塗装・強化型スカート)セット

前言

國鐵型特急電車增備

關於

185系

　　為採用特別設計以兼顧普通列車與特急列車運用的直流電車，登場於1981年，依照型態差異可分為東海道本線用的0番台與高崎線用的200番台。0番台登場時有10輛基本編成與5輛的附屬編成，主要使用在特急“踊り子”上。200番台新製時全部都是7輛編成，登場時除了運用在特急“新幹線リレー”，也使用在以高崎線為中心的特急列車上。

模型

　　這次購入的185系200番台七輛編成再現了實車轉配到田町車輛中心後的新塗色，以及換裝新型排障器後的模樣，採用新型M-13馬達，先頭車並附上ATS車上天線提升細節。

　　內襯使用十輛裝泡棉，最多可以一次裝下185系0番台基本編成的所有車廂，並在右側的中間預留放零件的空間。

附屬品之一

說明書、列車車次貼紙與車號及保安裝置的轉印紙

附屬品之二

需自行安裝的零件、替換用的HM與更正說明書

車輛一覽

先頭車預先裝好特急“踊り子”的HM(Headmark)

替換用的HM之一

快速“湘南ライナー”與普通

替換用的HM之二

特急“おはようとちぎ”與特急“ホームタウンとちぎ”

後記

　　為了紀念實車於今年(2021)三月退出定期運用決定購入紀念，只是文章發佈時都已經間隔半年了XD。目前JR東日本規劃185系會充當臨時列車繼續使用到2022年，在此同時部分剩餘的編成也陸續回送廢車。

　　此塗裝的185系200番台也曾使用在臨時特急“はまかいじ”上，但由於行駛區間中的橫濱線必須要裝備保安裝置ATC的車輛才能行駛，因此有三個編成實施對應的改造，先頭車窗戶配置也跟本製品的型態不同，希望Tomix能再另外模型化再現。

　　由於Tomix將185系設定為HG製品導致定價相當驚人，因此之後應該只會先增購0番台的五輛附屬編成，基本編成則留待下次再生產時再購入。

　　由於篇幅較長，下次再介紹安裝配件後的各車輛特徵，由於頭尾燈導光零件的構造還沒摸熟，還沒決定如何DCC化。

參考資料

　　RM MODELS 308號，本期特集與封面都是185系，內文記載了185系的各車輛特徵與差異，編成與塗色變化以及不同塗色編成間的併結情況，能大幅縮短尋找資訊的時間。