Kato 106-6285 N GE P42, Amfleet, Viewliner Intercity Express Phase VI 4-Car "Starter Series" Set & 106-8004 Viewliner II 4-Car Set: Sleeper, Sleeper, Diner, Baggage-Dorm. Amtrak Phase III
前言
目前Amtrak單層臥鋪車的主力
關於
Viewliner I/II臥鋪車(Sleeper)雖然在各臥鋪採用雙層窗戶的設計，但上層窗戶只是讓上層臥鋪也有良好的視野，內部構造還是單層設計。
Viewliner I臥鋪車
原型車由Budd製造於1987~1988年，一共製造兩輛臥鋪車與一輛餐車，在經歷測試後，50輛量產型臥鋪車由Morrison-Knudsen製造，並於1995年投入營運，主要使用在有淨空限制的美國東岸發著夜行列車上。登場時所有量產型臥鋪車都以"單字+View命名"，但在2006年之後陸續撤除，僅能由編號識別，在Viewliner II系列投入營運後，有少數Viewliner I臥鋪車以河流重新命名，Amtrak於2024年宣布將更新車輛以減少兩代客車的內裝差異，2025年逐步更新車體塗裝為Phase VII並比照Viewliner II臥鋪車以河流命名。以車體中央為界，靠近車門的為有獨立衛浴的Bedrooms，另一端為空間比較小的Roometts(內設有簡易馬桶)，車端部設有共用衛浴。
模型為Phase VI塗裝
左側Bedrooms外的走道僅有單層車窗。為了降低車高，空調設備裝在車下，進氣口設在車體中央。
臥鋪端
車門端
Viewliner II臥鋪車
一共製造25輛，目前全數採用改良版Phase III塗裝，跟舊版相比多了車體下緣的紅線與Amtrak商標，出廠時就以密西西比河以東的主要河流命名。跟Viewliner I臥鋪車的構造大致相同，但Roometts內取消簡易馬桶的設計，也因此減少一間Roometts多增加一組共用衛浴。
車下設備採用包覆式設計
車體中央一樣有進氣口
#62518 "Susquehanna River"
#62501 "Potomac River"
外觀簡易比較
車門的構造、梯子與摺疊樓梯的造型略有不同，轉向架型號都是GSI 70，但Viewliner I最高速限110 mph，Viewliner II提昇至125 mph。
Viewliner II(上)的左端因設置共用衛浴，僅設置上層窗戶
另一側Viewliner II(上)的同則完全沒有窗戶
車下冷氣的位置幾乎一樣
Viewliner I(上)的車頂比較特別，多了連貫全車的中央構造物
臥鋪端的通道門設計不一樣，Viewliner I(右)的臥鋪端通道門採用雙開的設計
兩款車的車高略為不同
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